Kompanije "Volkswagen", BMV-a, "Volvo", "Toyota" ili "Tesla" – produžile su pauzu u svojim proizvodnim pogonima u Kini.
Trake stoje i u grupaciji "Peugeot Citroen", a mnogi brodovi natovareni auto-delovima za Evropu, još ne napuštaju kineske luke.
Ukupna šteta već sada se meri stotinama miliona evra, a kineska vlada je obećala da će dati i materijalnu pomoć da se situacija stablizuje.
"Ekonomske posledice biće veće nego u vreme epidemije SARS-a. Tada je šestomesečna kriza koštala Kinu oko jedan odsto rasta bruto-društvenog proizvoda. Sve fabrike zatvorene su tri do četiri nedelje", kaže Hans Verner Siv iz IVA Instituta iz Nemačke, prenosi RTS.
Veliki deo radnika dolazi upravo iz regiona oko grada Vuhana, a on je gotovo u potpunosti u karantinu.
Tek će se naredne sedmice znati koliko će se radnika vratiti u glavne proizvodne lokacije širim Šangaja, Pekinga i na jugu Kine, i u kojoj meri će epidemija uticati na proizvodnju, a time i na međunarodne lance snabdevanja.
"Peking je, iz predostrožnosti, finansijskom sistemu dao neobično jaku injekciju od 156 milijardi evra kako bi održao stabilnost bankarskog sistema i domaćeg tržišta novca", navodi Johaim Rainc iz Instituta "Drezden".
A mnogi se pitaju šta će biti sa isporukom automobila koji se jedino u Kini prave za čitav svet.
Za sada nema odgovora na ova pitanja, a neki kupci moraće da sačekaju svoja vozila u Evropi i mesec-dva više, kažu nemački analitičari.
